3月22日，智能驾驶芯片公司黑芝麻智能更新招股书，不断胀动其港交所上市历程；

　　倘使把时候线再往前拨，过去半年，正在港交所列队的智驾公司及联系企业数目仍旧横跨10家▼。个中，姑苏智能驾驶独角兽知行汽车科技、激光雷达企业速腾聚创仍旧不同于2023年12月和本年1月率先敲钟。另外念当2024年港股AI第一股？，智能驾驶独角兽Momenta也被曝出，探讨最早本年正在香港或美邦初度公然募股尊龙人生就是博!ag旗舰，融资金额可以至众10亿美元。

　　当然，除了实际处境的胀舞以外▼，AI大模子的这股高潮，也为智驾企业赴港上市供给了加快器。

　　看起来，继一级市集靠AI融资，二级市集靠AI炒高股价后，AI这个年度风口，又成了智驾企业上市的春风▼。而无论从史乘依然从实际角度，争当2024港股AI第一股，都将是这些企业的最佳采取。

　　当一二级市集险些全豹企业，都正在试图与炎热的AI观点扯上闭联▼，与AI简直联系的智驾企业，自然心愿捉住这个大风口▼，胀舞己方的上市历程。究竟依据”风口论“提出者雷军的外面：“正在做足了填塞绸缪的根本上尊龙人生就是博!ag旗舰谁都念当2024年港股AI第一股？，，企业便是要捉住风口，顺势而为▼。”

　　2021年12月30日，商汤科技顶着“AI科技第一股”的光环上岸港交所，吃到了最众盈利▼▼。上市当天▼▼，商汤市值就到达1280亿港元▼，上市不到一个月市值冲到近3000亿港元，有时风头无两。

　　商汤市值一进一出的强盛反差，导致其后再思上市的同类型AI企业，难度骤增。

　　翻翻待上市的智驾企业招股书不难创造，不少企业都将AI动作主打“卖点”之一，夸大着己方身上的AI属性。

　　对付这些企业来说，思要保存下去，必须要连续融资。但一个实际题目是，跟着募投两头的收紧，一级市集变得更加务实和审慎，像智能驾驶这类高估值、高亏折，特别仍旧处于C轮后的项目，思要从一级市集拿到钱已不再容易▼。

　　正在一级市集广大夸大退出的大布景下，投资方比以往更须要企业上市，正在投资方以巨额进入陪跑了8，9年后，智驾企业简直应当给投资机构带来相应回报。

　　依照天眼查数据，黑芝麻智能融资了9轮，如祺出行融资了5轮▼，地平线轮。这些融资轮次背后的出资方▼，囊括了上汽集团、一汽集团、春风汽车、中银投资、邦投招商、兴业银行▼，以及小米、腾讯等等，邦资和家产出名VC应有尽有。

　　无一破例的是，这些企业都将己方企业的AI属性，摆正在了招股书上显眼的职位。

　　这么操作也很好剖析，究竟血本市集仍旧永远没有产生这样胀吹人心的新故事了，何不趁着邦内AI风口还没褪去，正在二级市集“卖”个好价值呢。

　　数据能解释通盘▼▼，公然原料显示，2021年邦内自愿驾驶行业披露的融资周围高达932亿元▼，而到了2023年▼▼，这一数字仅为144亿元▼，直接缩水至2021年的15%。

　　但其后跟着半年解禁期一到，大量商汤投资者高位套现股票▼▼，商汤股价产生暴跌。最新数据显示，商汤的市值仅存237亿港元，已亏损巅峰期的很是之一。

　　依照招股书。黑芝麻智能早正在2022年就成为了环球第三大车规级智能汽车盘算编制芯片（SoC）及基于SoC的办理计划供应商。地平线则是中邦脉土OEM的第二大高级辅助驾驶办理计划供给商，市集份额为21.3%▼，是前五名中独一的中邦企业▼▼。

　　另一方面，从行业进展来看，智能驾驶的首要客户——新能源汽车市集的竞赛仍旧进入白热化。

　　一个显着的例子便是▼▼，自昨年以后，新能源汽车行业掀起了一波又一波的代价战。对外卷代价▼，对内就得卷本钱，最终压力自然会传导给供应商，伸长势能思必会受到影响。

　　比方与商汤并称“AI四小龙”的此外三家云从、旷视和依图。云从正在科创板上市得胜，股价也历久不振。旷视和依图则数次上市未果。两家众次传出申请上市的讯息▼，招股书也提交了数次▼，但时至今日仍旧没能得胜IPO▼。

　　同样的事理套用到现正在▼▼，假使2024年港股AI第一股发扬不佳尊龙人生就是博!ag旗舰谁都，那后续企业再思上市惟恐也会难度骤增。既然这样，为何不己方当阿谁第一股呢？

　　一目了然，人工智能和新能源汽车都是“烧钱”的大户，动作将两者联结的智能驾驶，烧钱水平更是阻挠小觑。小饭桌通过翻阅招股书创造▼▼，仍旧递外的几家企业无一破例都处于亏折形态。

　　为什么公共都思掠夺2024年港股AI第一股？由于无论参考史乘，依然实际成分，都断定了——谁先上市，谁就得利。

　　拿下2024年港股AI第一股，正成为当下列队IPO的智驾公司以致更众AI企业的主意▼▼。

　　即使掷开史乘成分▼▼，只看现正在。跟着AI 1.0企业的光环褪去▼▼，上市也是智驾企业须要给背后股东的一个叮咛▼。